A mai különleges válogatásban a cári Oroszország érdekes képeiből válogattam 1870-től 1917-ig.
1900. A harkovi lovassági, tisztiiskola laza, kötetlen összejövetele
1870. Karabahi néger. Mikronépcsoport volt Grúzia hegyvidékein. Az elmélet szerint az ókori Kolkhisz birodalom afrikai rabszolgáiból fennmaradt etnikum, ám a legvalószínűbb, hogy az egykori Oszmán Birodalomból származnak, ahol szintén rabszolgaként, vagy katonaként éltek és letelepedtek a Fekete-tenger mentén. Mára teljesen eltűnhettek, legalábbis én nem találtam nyomukat a szakirodalomban
1875. Orenburgi kozákok
1883. A moszkvai Ljubljanka tér
1888. III. Sándor cár kisiklott vonata Persotravnyeve település közelében.
A balesetnek 21 halottja és 70 sérültje volt, de a cár és családja sértetlen maradt. A szerencsétlenség oka a pályatest túlterhelése. A cár néhány hónap múlva fájdalmakra panaszkodott és a következő hat évet betegen élte le haláláig, amikor is mindössze 49 éves volt. Bár a hivatalos diagnózis veseelégtelenséget állapított meg a halála okaként, orvosai szerint valószínűleg köze lehetett a vonatbalesetnek is az állapota hirtelen romlásához.
1890. Donyecki bányász. Elképesztő
1890. Gőztramway, azaz kötöttpályás gőzhajtású szerelvény Moszkvában
1890. Közkút a Ljubljanka téren Moszkvában
1891. A transzszibériai vasút építése
1892. Nyercsinszk (érdemes rákeresni merre van), Bajkálon-túli terület. Asszonyok hordják a városba - ahol semmilyen vízvezeték rendszer nem volt még kiépítve - a Nyercsa folyó vizét
1895 körül. Orosz zsandárok és egy érdekes síntricikli
1895. Szentpétervári hullámvasút. A hullámvasút orosz találmány. Már az 1700-as években építettek jéghegyek segítségével a kikötőben 20 méternél is magasabb, fa oldaltámasztékkal ellátott hullámzó pályájú csúszdákat. Sok nyelvben (francia, olasz, portugál, spanyol) a hullámvasút neve "orosz hegyek". Magyarországon az első hullámvasút csak 27 év múlva 1922-ben épült fel a Vidám Parkban (akkori Vurstliban)
1896. Harangkiállítás és vásár a Vörös téren. A vidéki templomok kész harangokat vásárolhattak a vásáron
1896. XVI. Össz-orosz ipari és képzőművészeti kiállítás bányászati pavilonja, Nyizsnyij Novgorod
1896. Árvíz Nyizsnij-Novgorodban
1899. Nehézbúvárok víz alatti munkán a krasznojarszki Jenyiszej-híd építése során
1903. Bajkál jégtörő komp
Az 1900-ban átadott - az angol Armstrong Withworth által gyártott és Irkutszkban összeszerelt -, télen is közlekedő jégtörő gőzkomp vonalán Irkutszkból a Bajkál túloldalára szállították az utasokat és a vasúti szerelvényeket. Később megépült a Bajkált megkerülő vasútvonal, így nem volt szükség többé a kompra, amit 1918-ban a bolsevikok is ágyúztak a partról. A kiégett kompot a húszas években bontották le, a hajótest fenékrészét az Angara-folyóba süllyesztették. A komp adatai: tömege 4200 tonna, 88,4 méter hosszú, 17,5 m széles, három gőzgépe 3750 lóerőre leadására volt képes. Maximális sebessége 12 csomó. 300 főt és 27 vasúti kocsit tudott szállítani.
1905 körül. Elefánt mint mezőgazdasági munkás. A helyszín sajnos ismeretlen
Tahó Sandokan szerint:
...az elefántos kép Bulgáriában készült, ez volt az első elefánt Bulgáriában.
1905. Az Amur jegén ideiglenesen lefektetett vasúti pálya és a vele együtt beszakadt szerelvény Habarovszk közelében
1908. A Moszkva-Szentpétervár nemzetközi autóverseny résztvevői
1909. Kozák lovasok hardcore akadályversenye
1914. A Nyikoláj Lebegyenko által épített Cár tank. A kísérletek során bebizonyosodott alkalmatlansága háborús helyzetben
1914. Pályabejáró sínautó az Amur közelében a transzszibériai vasúton
1914. Szentpétervári tűzvész idején dolgozó tűzoltók
1916. Beljana, minden idők legnagyobb fából készült hajója. Tulajdonképp fát szállított, mintegy 18 ezer tonnát egyszerre. Amit látunk az a megrakott állapot
Trónkövetelő szerint:
A Beljana biztos, hogy nem a valaha épített legnagyobb fából készült hajó, már az ókorban építettek bőven nagyobbakat, a jól dokumentáltak között is csak a nyolcadik, illetve vannak olyanok, amik szinte biztosan nagyobbak voltak nála ezeken kívül is, csak a pontos adataik elvesztek (pl. Cseng-Ho Kincses flottájában úszkált nem egy nagyobb jószág, csak a pontos paramétereik elvesztek):
en.wikipedia.org/wiki/List_of_longest_wooden_ships
1917. Első világháborús mozgó vasúti kápolna
1917. Orosz tengeralattjáró
