A katasztrófa nagyon látványos, de ennek ellenére a 97 utasból 62 túlélte kisebb-nagyobb sérülésekkel.
Megjegyzem az eredeti tervek szerint a léghajó a nem gyúlékony hélium gázzal lett volna feltölve, de ezt akkoriban csak amerikából tudták volna beszerezni, jó drágán, ha nem lett volna az 1927-es embargo. Így hát jobb híján töltötték fel a tudottan veszélyes hidrogénnel.
Egyébként ekkoriban egészen komolyan gondolták a léghajózást, a Deutsche Zeppelin Reederei több menetrendszeű járatot működtetett. De miután a fenti híradófilm bejárta a világot, az érdeklődés erősen lecsökkent a léghajóutazás iránt. Kb. a zérusra.

@Kovács Ferenc 14: Sőt az Empire State Building tetejére is terveztek léghajó-dokkot. De veszélyes volt az erős szél miatt a ki és beszállás.

@Ditpet: Ja, 8-10 éve Budaörsön is totál gallyra ment egy reklám-léghajó az erős szél miatt. :-(

Egyébként ha már léghajó, mindenképpen említendő Umberto Nobile, a neves léghajókonstruktőr. Ő pedig arról nevezetes, hogy amíg mások kutyaszánokkal balfaszkodtak, addig ő egy léghajó fűtött gondolájában utazott az Északi Sarkra, közben szólt a gramofon, és vidáman poharazgattak a barátaival. Amikor megérkeztek. le se szálltak, csak lekúrták az olasz zászlót, és mentek is vissza... de a nagy szellemek megharagudott ekkora tiszteletlenség láttán, és hazafele léghajótörést szenvedtek, aztán ott ültek másfél hónapig a jégtáblán, amíg nagy nehezen megtalálták őket. A történetből 1968-ban egy szovjet filmet forgattak A jégsziget foglyai címmel.

"Sehol egy hamuzó ? Elnyomom a falon !"

@Kovács Ferenc 14: ez kurvajó sztori!

A Hindenburgon vajon lehetett dohányozni?

@J.László: Lehetett. De nyilt láng használata tilos volt. A dohányzó szalonokban az autók szivargyújtójához hasonló elektromos készségekkel lehetett rágyújtani.
Nem mintha sokat számított volna egy hidrogén-szivárgásnál...

@krferi: Megjegyzendő, hogy Amudsen Nobile keresése közben tűnt el. Valamint hogy a szerencsétlenül járt expediciót egy szovjet jégtörő szabadította ki. És valószínűleg erre a mentőexpedicióra hivatkozva tett Sztálin "visszautasíthatatlan ajánlatot" Nobile-nek, hogy költözzön ki egy időre léghajókat terverni a Szovjetúnióba. Bár ez Nobile-nek sem volt ellenére, mert nyugaton Lindberg rpülése után már nem nagyon láttak a léghajózásban jövőt, Nobile körül érezhetően fogyott a levegő. Főleg, hogy Mussolinivel sem volt éppen felhőtlen a viszonya...

Én úgy tudom, hogy Nobile körül azért fogyott el a levegő, mert őt mentették ki először megtalálásukkor. Márpedig mint parancsnok, nem hagyhatta volna hátra a társait.

@ZON:
:DDDDDDDDDDDD

@Guzzista: Hát ezt nem tudjuk... zavaros történet ez, még emberevéssel is megvádolták őket... Annyi viszont bizonyos, hogy Nobile katona volt, katonai megbízásból katonai léghajókat tervezett, és bizony a harmincas évekre már a leghülyébbeknek is nyilvánvaló volt, hogy soha többé nem fogja senki Londont léghajóról bombázni, mert a Spitfire-ok megeszik reggelire még a csatorna fölött, nem csoda hát, ha Nobile kis birodalmát leépítette az olasz hadvezetés, épp úgy, ahogy leépítettek oly sok más, a technika fejlődésével értelmetlenné vált fegyvernemet is akkoriban (pl. könnyűlovasság). Nobile ezt személyes támadásként élte meg - de nem biztos, hogy ez nem egyszerű félreértés volt a részéről.

Ez volt az első közvetített katasztrófa, azt hiszem. Médiatörténeti mérföldkő.

@Kovács Ferenc 14:

+ felettébb drága is volt, egy egyirányú transzatlanti út 400 USD, azaz több mint 11 uncia arany volt

(mai árfolyamon ez cirka 4 __millió__ forint, oda vissza pedig 8 __millió__ forint ... ami igen tekintélyes összeg egy efféle életveszélyes kalandért...)

en.wikipedia.org/wiki/LZ_129_Hindenburg