Az ARO terepjáró gyerekként nagyon tetszett, olyan mokány és vagány kinézete volt a szoci autók között. Aztán elmesélték, műszakilag mekkora ratyi...

Hogy eltűntek ezek az ARO-k!
A többi szoci típusból látni egyet-egyet, de ebből egyet sem.

USS Baron DeKalb:
Ez valami rejtett disz-es képesség lehet, mert simán Kebab-nak olvastam.
Amúgy érdekes kísérlet. Főleg azzal az üvegházzal a tetején..

Sissi
Csak Sisi!

Klondike:
A kép előterében szép nagy fűrészüzem.
Ennek a tulajdonosa járt a legjobban szerintem.

Orosz határ
Akkor még nem tudták, hogy az oroszok népi sportja, hogy tázérségből minimum háromszor akkora erejük van. Mindig.

Jemen
Ha az ember megnézi a hazi várak restaurált képeit, sok ilyet találhat.
A legnagyobb kincs itt mindig a víz megtartés volt és a kapcsolódó ciszterna folyamatos karbantartása, mélyítése

Leningrádi Muki
Ez sem a szépségéről híres...

Guadalcanal:
Iszonyatos csata volt

Német lövészárok:
Azt is kevesen tudják, hogy pl a az Erzsébet hídnál a az Ördög-árok kifolyásánál is több ezer sírkóvel stabilizálták a medret.
Mivel a sírkövezés ebben a formában alapvetően nem keresztény és nem magyar hagyomány (hisz idehaza a leélt élet és tettek alapján a kereszt-fejfa-kopjafa volt a jellemző még egy másfél évszázaddal ezelőtt), értelemszeráen a java felszámolt zsidó temetőkből jött.

Solomon C Korn
Csupa egészég! A biznic meg biznic

Ho-Ha
Vajon hény évig lehettek üzemben még?

Coppola&Marley
Úgy vélem a film egyik legnagyobb hatású jelenete

Husák és Csau Pitestiben
"Hmmmm, ez nem ellenfele a mi farosainknak..."

ARO:
Ha nem az 1.3-as benzinessel volt, hanem a 2.0-ás dízellel, akkor egész sokmindenre volt alkalmas.
Utoljára olyan 25 éve ültem ilyenben, engem meglepett.

Belnémet határ
Egyszerűen nem tudom, hogy milyen agymasszázson kellett a határőröknek átmenniük, hogy ezt tudják csinálni az NDK részéről.

Légvár:
Sanos az üzemltetői felelőtlenség még most is tombol. Szerte-szana a világban.

W.J. Clinton
Azért magunk közt szólva nagy degenerált barom volt, az, aki elérte azt, hogy a Rabin-Arafat megállapodás, ami végre békét hozott az Olajfák hegyére, garantáltan felrúgásra kerüljön,. Mert itt nem a benarkóztatott gyilkos a kérdés, hanem akik mögötte álltak.
Amúgy kb az utolsó olyan Nobel-békedíj volt, aminek volt valós értéke, amikor ők ketten megkapták.

@Gringo:
Barátjuk volt a román acélipar és ebből fakadóan a rozsda.

@Pootj78:
Nekem van személyes élményem, több is, szerintem nem voltak olyan rosszak.
Ráadásul abban a korban túl sokból nem lehetett választani és a Nivával szemben a helymennyiség az messze jobb volt.
S az is tény, hogy a drága jó szerelők, kb 100%-a nem tudta, hogy minden szervíznél (akkoriban olyan 7500 km-ként vagy évente olajcsere), minden zsírzót gazdagon ét kellett nyomni, így a kerékcsapágy-gömbfej-bordástengely részeket is. S akkor nem lett három év alatt kuka. De ehhez ismerni kellett volna zsírzó gömböt, a zsírzóprést és annak használatát, de az is tény, hogy sok szervízben ilyen zsírzóprés se volt.

@gigabursch: "Egyszerűen nem tudom, hogy milyen agymasszázson kellett a határőröknek átmenniük, hogy ezt tudják csinálni az NDK részéről."

Mit? Hogy komcsik legyenek? Mi is azok voltunk... Egy fejhez nyomott pisztolycső csodákra képes...

"nagy degenerált barom volt, az, aki elérte azt, hogy a Rabin-Arafat megállapodás, ami végre békét hozott az Olajfák hegyére, garantáltan felrúgásra kerüljön"

A felrúgást az Arafat nevű sivatagi cigány csinálta, már kész volt az egész, csak alá kellett volna írni, erre: nem jóó... Mindent nekünk, nektek semmit... Kapott is faszt a seggébe, az való nekik, nem saját állam.

Nekem most az alaszkai kép tetszett a legjobban.

@gigabursch: ,,Akkor még nem tudták, hogy az oroszok népi sportja, hogy tázérségből minimum háromszor akkora erejük van. Mindig."
Nem mindig, a cári orosz tüzérség nagyon gyenge volt, nem voltak korszerű lövegei, és a lőszerellátása is akadozott. El is vesztették a világháborút. Sztálin idejében kezdtek borzasztóan ráfeküdni a tüzérség erősítésére, a második vh-t már valóban a tüzérséggel nyerték meg.

"1899. Klondike és Dawson City Alaszkában, a Yukon folyó mentén" - Az említett két város nem Alaszkában, hanem Kanadában (volt, van) található. (Yukon tartomány)

@Gringo: Van azért szórás a többiből is, csak így azokat végiggondolva, amit én a kétezres évek elején gyerekfejjel még láttam (Aro-t például nem). Zsigulit, Kockalakdát elég rendszeresen látok forgalomban most is, Trabantok, faros Skodák, Wartburgok felbukkannak olykor. Kispolákot már inkább csak veterános happeningen szoktam látni, Daciát, Zastavát ott se.

@fkv.119: miután genetikailag egyformák, úgy érted, mindkettő cigány volt

@Fredddy2: Bár nem tudni még tisztán, de egyre jobban kiderül a lassn feldolgozott iratokból, a 2. VH legnagyobb hadigazdasága a szovjet volt. A bő 100 edb páncélosból levonod az angolszász 30 edb-os nagyságrendet, akkor is veri a teljes angolszász gyártást, igaz, nem építettek közben flottát és Libetyket.

@Fredddy2: Köszi!

@Csaba177: nem tudom, ezt hogy számolták, tankból a Vörös Hadseregnek már a 2. vh előtt több volt, mint mindenki másnak együttvéve. Viszont a hadigazdaság nem csak a tankgyártás, Amerikában készült teherautó, nehézbombázó és hajó is bőséggel, nem számítva a Manhattan-terv óriási apparátusát, miközben a Szu-énál nem sokkal kisebb (132M vs 180-190M) lakossága összehasonlíthatatlanul jobb életkörülmények között élt. Na persze az USA területe biztonságos messzeségben volt a harcoktól.
Tüzérségben viszont a szovjetek fölénye egyértelmű volt, a budapesti csatában a légvédelmi gépágyúkat már gyakorlatilag géppuskaként alkalmazták, és egyszer-egyszer szakaszszintű akciókat is teljes tüzérségi ütegekkel támogattak. Ennek viszont az első vh-ban még nyoma sem volt, sőt, az első igazi tüzérséggel mindent is letarolós offenzívával éppen az osztrák-magyar hadsereg találta meg a cári sereget Gorlicénél 1915 tavaszán, többszáz kilométerrel hátranyomva a frontot.

@Csaba177: Ld. Land-lease.
Csak pár példa:
Repülőgép 22 150 db (ebből 5000 P–39 Airacobra, az egyik legjobb korabeli vadászgép)
Harckocsi 12 700 db
Önjáró löveg 1800 db (1944. november 30. után)
Légvédelmi gépágyú 7944 (más adatok szerint 8218) db
Páncéltörő ágyú 4912 db
Géppuska 135 000
Pisztoly 12 997
Páncélozott szállítójármű 3300

@Pootj78: Na, kb pont ezt akartam beírni.De a fotó az b-Aro-ra sikeredett a román Land Roverről. :-)

Ezt a Sissit már jó lene elfelejteni, kedves újságírók!
Helyesen: Sisi, ejtsd: sziszi!

@Cserny mster:
Van rosszabb! Amikor ipszilonozzák => Sissy

@Fredddy2:
Hmmmm... Azért lapoz vissza Poltaváig...
Az oroszoknál mindig(!) népi sport volt a többszörös tűzérség.

@gigabursch: a tüzérség jelentőségével természetesen mindig tisztában voltak, de a tüzérségi fölényhez szükséges ipari fölényt sokáig nem tudták biztosítani. A napóleoni háborúkban a taktikájukat is alapvetően határozta meg ez: minden állást az utolsó emberig védtek, mert a korszerűtlen, nehéz ágyúikat nem tudták visszavonni. A poltavai 3:1-es ágyúfölény Borogyinónál már csak 7:6 volt, és a franciák ágyúi sokkal jobbak voltak, gyorsan oda tudtak menni, ahol szükség volt rájuk. Az első világháborúban meg minden offenzíva előtt hosszú szünetre volt szükségük, hogy a tüzérség lőszer- és ágyúkészletét feltölthessék (persze ebben a távolságok és a rossz infrastruktúra se segítettek). Aztán Sztálin iparosítási programjával törtek megint az élre.

@Csaba177: Bőven nem igaz. Milyen "iratok" ezek? A USA termelése 1937-ben több volt, mint az utána következő hat hatalomé EGYÜTTVÉVE.
(GER, USSR, UK, FRA, JAP, ITA) Szerinted ez mitől változott meg drámai mértékben 1945-ig? Úgy, hogy az USA igencsak belehúzott már 1941-től, amikor a szovjet ipar és 0 közelébe zuhant a gyártak áttelepítése miatt...

Az amerikai hajó építés tudtommal több acélt használt fel, mint a TELJES szovjet járműgyártás együttvéve. Nem véletlen, hogy az USA acélgyártása 1945-ben majdnem, DUPLÁJA volt a szovjetnek. Az alu termelésa asszem x10 1944-ben.

És ugye Samu bácsi sokkal, sokkal, sokkal több dolgot gyártott, mint hajó. A szovjet teherautó flotta szabad szemmel látható része amerikai teherautó volt. A szovjet bakák szabad szemmel látható része amerikai bakancsban menetelt.

Olyan mennyiségű és minőségű alapanyagot is szállított a jenki - szerszámgépeket is - aminek hatását is messze alábcsülték. A LL hatása valójában soahsem felül, alábecsült volt főleg a szovjet propi miatt. Érdekességképpen, a Balatonból kb. 20 éve kihúzott Il-2-es is amerikai aluból készült. Látható volt rajta a jelzést 60 év után is... De még 1944-ben is a Kárpátokat elérő első szovjet alakulatnak milyen harckocsija volt? M4... LOL

Valójában a LL pont akkor szállított igen sok anyagok, amikor nagyon kritikus volt. Ezért a szállított mennyiség súlya annak számszerű mértékénél fontosabb volt. Amikor már dübörgött a szovjet termelés nem volt annyira fontos. De 1943 táján kb. mindenhol belebotlott az ember nem szovjet repülőgépbe, harkocsiba, tábori telefontól kezdve bármibe.

Tényleg nem tudom, hogy ezeket a szamárságokat hogyan sikerült levezetni, amikor igen hamar megtalálja az ember azt, hogy az ipari termelés alapjait jelentő kritikus mutatókban mennyivel volt több az USA. Te fogdtad az M4 hk-t és ebből extrapoláltál a végtelembe, mintha más jármű nem is készült volna bármilyen más, vagy akár pont az M4 alvázán. Az, hogy mennyi repülőgép készült, azt, hog hány szovjet repülő készült külföldi alapanyagból, azt is tojtad le...

@Fredddy2: Senkit nem érdekel darabra a hk. Mert a felhasznált anyag mennyisége a technológia és a jármű tömegétől is függ.
Az, hogy 1941-ben még a szovjet páncélautókat is "harkocsinak" számolta be valaki meg a legutolsó üzemképtelem kis hk-t is...

Vagy egyszerűbben. Egy Pz. I-be épített acél tömege x mennyisége mennyivel volt kevesebb és szarabb ey 1943-as Pantherhez képest?
Ezért az ilyen bugyuta számháborúnak értelme sincs. Kb. mintha azt mondád, hogy 1 db csatahajó = 1 db parti naszáddal.

@Csaba177: De az amerikai repülőgép gyártás pusztán számszerűleg is kb. a szovkjet felett volt.
Csak ugye mint a hk-s példánál, az amerikai ipar TÍZEZERSZÁM gyártott négymotoros bombázókat is. Csak a B-17 + B-24 darabszáma 30 ezer. Ez önmagában 30 000 x 4 = 120 000 motor. Ez összemérhető a teljes szovjet harci gép darabszámmal úgy, hogy azok döntő többsége egymotoros volt. Na, akkor B-25, B-26 és A-20 együtt még 20 ezer gép, az is mind kétmotoros.

Ha kiszámolnád a legyártott gépek tömegét, az anyag, ami belement, akkor a szovjet sokszorosa jön ki, sokkal jobb minőségben is.
Ha csak pusztán a repülőgép motorok számát is kiszámolnád sokkolódnál egy sort. Ha meg azok darab * beépített teljesítményét, akkor meg aztán hujjuj... Mert ez jelzi a mennyiség * minőséget.

www.statista.com/statistics/1336929/wwii-combat-aircraft-production-annual/?srsltid=AfmBOop5NsB3k0v_dpMBJozDI2hAs2Xj2oao6JM8_pE3pzRFt6PMAsWK

en.wikipedia.org/wiki/United_States_aircraft_production_during_World_War_II

Tényleg egészen hajmeresztő olyan butaságot olvasni, hogy a szovjet hadigazdaság volt abszolút mértékben a legnagyobb. Egy frászt.
A saját gazdaságukhoz képest mérten lehet, arányaiban. Csak, ha a kisebből kell főzni, akkor a kisebb magas %-os aránya sem olyan nagy. És akkor a minőségről még nem is beszéltünk...

Az, hogy simán darabszámokat mérsz az sehol nem mutatja meg azt az anyagmennyiséget és minőséget, amit beletettek 1 db bármibe. A te módszeres lényegében = jelet tesz 1 db B-29 meg 1 db La-7 közé is. Darab, darab. Én meg sírok a röhögéstől.

A II. Vh alatt a jenkik CSAK csatahajók és repülőgép-hordozókba annyi acélt építettek be, ami összemérhető a szovjet harcájrmű gyártás szabad szemmel látható részével. És "picivel több" hajó készült, mint ezek.
www.construction-physics.com/p/how-the-us-built-5000-ships-in-wwii

A másik cuki dolog, hogy az alapanyaggyártást is elfelejted, meg az ÉLELMET. Szart sem ér a hk, ha Iván közben énenhal és nincs aki vezette a tankot. 4.5M tonna élelmet szállítottak oda. Na saccold meg, hogy ez hány katona kajája volt, ha napi fél kilós fejadagot veszel.

De ezeket mozgatni is kellett. Könnyed 1000+ mozdony és 10000+ vagon és 400 000 dzsip és teherautó olyan mennyiség, hogy kb. MINDENHOL ott voltak.

Ezek után behaluzni azt, hogy a szovjet volt a legnagyobb hadigazdaság. Szavak nincsenek erre a tájékozatlanságra. Pont az volt a vicces, hogy a sokkal kisebb lélekszámú németek egy 1v1 mecccsen letolták volna a SZU-t francba. Csak voltak olyan marhák, hogy egyszerre kötöttek bele mindenkibe is. A UK+SZU már önmagában túl sok lett volna. A US meg egymaga megnyerte volna a GER + JAP ellen is, ha kellett volna. De nem kellett.

@molnibalage: a szovjet harckocsiállomány ugyanúgy vegyesen állt könnyű, közepes és nehéz harckocsikból, mint más országoké, sőt, nehéz harckocsija nagyobb mennyiségben csak a franciáknak volt még. Hogy a Panthert miért kevered ide, azt nem tudom, a 30-as évek végi típusokat és mennyiségüket hasonlítottam össze más országok korabeli járműállományaival.

@Fredddy2: Példa arra, hogy a db vs db összehasonlítás mennyire céltalan.

A jenkiknél a háború utolsó évében emelkedett az életszínvonal, a szovjeteknél lényegében az ország egyes részein folyamatos éhezés volt. A jenkik emellett szállítottak kaját és n+1 más dolgot. Nem a SZU szállított az USA-nak, hanem fordítva. Az "asztal széléről leeső maradék" is egyes téren a szovjet termelés 1/3-át jelentette és a szovjet termelést segítette n+1 termék, ami szállítottak.

Úgy, hogy ugye a németek is süllyesztettek le hajókat, tehát azok nem érkeztek meg = nem szállították le. Az azokon levő cuccok a tenger fenekére érkeztem meg és nem a SZU-ba. De azt is legyártották ugye, csak nem érkezett meg. Egészen elképesztő.

Egy biztos, rohadtul nem a szovjet (hadi)gazdaság volt a legnagyobb. Erőlködés nélkül lenyomta a jenki termelés.

@molnibalage: A csodálatra méltó az benne, hogy a Szovjeteknek juttatott segítség (11 milliárd akkori(!) dollár háromszorosát tudták adni a Brit Birodalomnak (31 (akkori) milliárd dollárt és jutott még a franciáknak, Kínának és sokfelé úgy, hogy otthon maradta még fagylalt, meg sütemény.. Magyarország nagy nyögve legyártott cca 2500 Botond tehergépkocsit, azok meg 2500 tízezertonnás Liberty hajót sok egyéb mellett. A Szovjetuniónak például 11 millió gombot is szállítottak. ..Eszméletlenül nagyot teljesítettek ! Valamikor tényleg ők voltak Úristen után a másodikak. Szerintem.

@molnibalage: Köszönöm! Főleg az adatokat.

Szűkebb területet vetítettem szélesebbre és ezt pongyolán fogalmaztam meg. alapvetően tűzérségi és páncélzott jármúre járt az agyamba és épphogy eszembe jutottak a Libertyk. (erre kb 10 eT vas adatot találtam, ez 250 egységpáncélos nagyvonalakban, azaz 625 edb tanknyi anyag. Ez alapján, tényleg butaság ami kijött a hsz-mből, ezért jó az a fránya matek, mert mindig rámutat a valótlanságokra :-)
Nem válaszolok a másodikra külön, de a 4 motorosok darabszáma elképesztő szám. Soha nem jutott volna eszembe rákeresni így, sokkolt a szám. Ezt is köszönöm!

@Csaba177: És a vicc az, hogy a mai békebeli gazdaságok mellett a II. vh számai törpék. A fogyasztói társadalom és azóta 4x lakosságszám valami egészen elképesztő ipari termelést és szállítást jelent.

A DUFI finomítási kapacitása kb. képes lenne kielégíteni a teljes szövi szárazföldi erő igényeit FRA-ban 1944-ben.
Egyetlen futottak még kategóriájú ország finomítója.

Vagy hány Liberty hajóval egyenértékű egy átlagos 100-150 ezer tonnás konténerhajó.

Elképesztőek a léptékek.

@Csaba177: Persze a Liberty nem edzett acél volt, tehát más technológia, de pusztán a beépített anyagmennyiség az, ami egészen durva eltérést mutat.

@molnibalage: Amúgy a margóra még.
A 4.5M tonna élelem, napi fél kilós adagokkal számolva. 9 mrd adag kaja.
Ebből egy 10M létszámú szovjet haderőt eletetsz...
... 900 napig. Ez 2,5 év.

De ezt a mennyiséget is egyesek full jelentéktelennek állítják be. Ha dupla akkora fejadaggal számolok, akkor is a háború 1/4-ében Samu bácsi etette e a teljes szovjet haderőt, vagy még többet is.

...s hogy egy kicsit árnyaljuk ezt a mindenféle közgazdasági megközelítésű termelékenységet és azok mutatóit.

makronom.eu/2025/11/19/illuzio-vs-fizikai-valosag-a-kinai-termelekenysegi-paradoxon-megfejtese/

Az első péphez egy kérdés.:
Nem a Virginia volt az első, amit a korábban elsűllyesztett majd később kiemelt Merrimack vázára építettek? A polgárháború végén ágyúzták egymást a Monitorral, de döntetlen lett az összecsapás.

@F.M.J.: Because the City-class gunboats were built using War Department funds, when commissioned they were United States Army property. Because of this, the USS Monitor, commissioned over a month after the first of the City-class vessels, has the honor of being the United States Navy's first ironclad.

@SomiTomi: ezzel azért vitatkoznék egy kicsit....
scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/528028081_1187669740064408_5224569735251205112_n.jpg?_nc_cat=101&ccb=1-7&_nc_sid=127cfc&_nc_ohc=n9fcleiE8NIQ7kNvwFPe_RL&_nc_oc=Adn5qX3qWPy-cORbW3y845BRmvgmnergrfp1USOC-RS5pdkyqcJczzV-MbADarjJBszUvsZCRsVTYY1AnV2nICfI&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent-vie1-1.xx&_nc_gid=98dNfm2msq0ObZhvEgD0Ng&oh=00_AfiEt32P2LFrnIZvSbvzqAvK_JT8ZxnZaVLQC0AVm9Dosg&oe=69334B60

@Nem a tiéd!: Nem mondtam, hogy egyáltalán nem létezik, csak hogy nagyon riktán látok még veterános rendezvényen is