Köszi. Szuper ismét.

Köszönjük szépen! A refraktornak még a kurblija is gyönyörű, szóval kell nekem egy olyan.

Hát az a refraktor ilyen, láthatóan nem létező jármű stabilizálással eléggé mozoghatott akár egy kis szellőre is, azaz gyakoraltilag használhatatlan lehetett.

Vajon a német házaspár miért éppen Kenyát válaszotta új hazájának? Sok volt ott a fa?

Érdekes fotók megint. ;)

"1933. Mobil 9,5 hüvelykes Zeiss refraktor. Kalifornia, Egyesült Államok"
- Mi a különbség a távcső és a refraktor között? Vagy most akkor ez mi?

"1944. Egy szovjet tiszt elfogott német katonákat kísér a litván pagégiai állomáson"
- Érdekes az a nagysugarú kitérő. Nemlátom a segéd összekötőrudakat.

Szuper kör .... ismét! :)

"1982. Freddie Mercury a japán Sinkanzen vonaton Nagoyában, a Hot Space turné idején"
Egy zombi vagyok, semmi több: az első gondolatom az volt, hogy laptopozik :D

"Van Dijk a második világháború alatt zsidókat árult el a németeknek... Végül 23 rendbeli hazaárulásért ítélték golyó általai halálra"
A hazaárulás mindig csak dátum függvénye...

mit azt az "1942. A megszálló német Ordnungspolizei (rendőrség) tagjai látogatják meg ukrán kollégáikat" című kép is jól mutatja :D

"1929. Első osztályú vasúti kocsi, Egyesült Államok"
Hát igen, a fehér USA még kinézett valahogy.

Akkor most migrálódott a blog a 444-re? :)

Milyen patak az bakker? Fél méterre a parttól már elnyel egy lovat, ami legalább 1,60 marmagas?!

@MostKomolyan???: A refraktorban üveglencséken át halad a fény, csillagászatban nagy a torzítása, a fénytörés miatt. A reflektort szeretik, aminek az alapja egy bazinagy, a távcső alján terpeszkedő, paraboloid tükör, ami a fókuszpontba gyűjti a fényt. Onnan szedik ki, trükkös optikákkal.

Az az amerikai elsőosztályú kocsi egy Pullman-féle termes hálókocsi, nappali helyzetben.

@MostKomolyan???: A távcső gyűjtőfogalom, ennek egyik alaptípusa a refraktor, ahol a nagyítást végző optikai elemek mind lencsék. (Ellentétben a reflektorral, ahol a nagyítást javarészt homorú tükrök végzik)
A litván kitérő esetében nem csak az ívsugár figyelemre méltó, hanem a villamos állítómű, ami akkoriban azért nem volt általános. Én két öszekötőrudat látni vélek, de a felbontás miatt lehet hogy csak belemagyarázom.

Jó kis kör volt, köszönöm!

Lovak fürdetése:
Óriási fotó, azon mindenesetre elgondolkodtam, hogy milyen mély lehet a víz és milyen meredek a part és hol jöhetnek ki ebből a - ránézésre - vízkormányzó csatornából

Togói sorozás:
Kb full értelmetlen dolog lehetett...

Jeges halászhajó:
Kevesen tudják, de a szenes hajókon még megvolt az a lehetőség, hogy az ígí felrakodó nagyon-nagyon sok tonnányi jég, ami főleg könnyen stablilitási és emellett merülés gondot okoz a forró salakkal még tudták kezelni, ami egyben valemennyi síkosságmentesítést is jelenthetett. Ugyanez az olajos hajókon már nem működött.

Shneider B16 tank
A tipikus esete, amikor a francia avangard tervezéssel nem kicsit, hanem nagyon mellélőnek. Másko meg nagyon eltalálják a tutit.

1. osztályú kocsi, AEÁ
Mitől van itt ekkora belmagasság?

Kígyóbőrők szárítása:
Ma már üzemi szinten nyúzzák az anakondákat(?) Floridában, merthogy ez egy özönfaj ott.

Refraktor:
Öööö.... miért nem távcső? Vagy ez tükrös és ezért refraktor?

Breszti erőd átadása(ai):
A kitartó katonák lengyelek vagy szovjetek voltak?

uki poaztosok:
Szép is ez a banderista nácizmus...

Elfogott német katonák:
Vajon hány szovjet katona volt a fotós mögött?

Kenyai exfaiparos házaspár
Ettől messzebb már nehéz volt emigrálni. Viszont milyen szép zsup teteje van a háznak

Bogarak:
1 ablaktörlő, terepgumi, döntött első lámpa és meglévő hátsó ablak, ami nekem egybe üvegesnek tűnik, de ebben bizonytalan vagyok. Nem egészen kerek a dátum, hogyha az észrevételeim megalapozottak.

van Dijk:
Az üzlet, az üzlet, nincs itt semmi látnivaló.
Ott legalább néhány ilyet kirakatperben elítéltek. Ezzel szemben idehaza az összes ilyen elsőkörben felvette a barna inget, majd egy kicsit kápóskodott, majd utána felvette a vörös nyakkendőt és SOHA, SEMMILYEN elszámolás nem volt velük szemben, A rohadék unokáik meg a mai napig mérgezik a teljes hazai közéletet. S a mai napig fogják az ügynökaktákat, amiből természetesen Moszkvában teljes másolat van, így aztán pont úgy is viselkednek, függetlenül attól, hogy a hasonló árnyalat közül melyik van épp hatalmon.,

Mikromasina:
Érintésvédelem rulez!

West Side Highway:
Azóta egy kicsit átrendezték...
Csak a bentégETett áldozatokat nem kérdezte senki, hogy szeretnének-e áldozatok lenni.
De az üzlet itt is csak üzlet

Greyhound busz:
Igazában ez nem kiemelés, hanem a partra rakás. A kiemelést egy darushajó végezte erre a bárkára.

Freddie:
Komolyan, mintha laptop lenne az ölében...
Mondjuk a mögötte lévő walkman+rádióra hajazó akármi lehet akár egy korai mobiltelefonszerűség is, azzal az antennával

Ahogy elnézem a kommenteket, sok hasonló gondolat és kérdés volt, sőt, volt amire választ is kaptam.

@MostKomolyan???: @omron: @¿Qué tapas hay?: @gigabursch: Ezt repesve jelzem nektek gyerekek – teljes terjedelemben: www.tavcso-mikroszkop.hu/tudastar/a-csillagaszati-tavcsovek-tipusai.html ;)

@MostKomolyan???: A refractor a lencsés távcső, a reflector pedig tükrös távcső megnevezése. A képen egy egy lencsés távcső látható, tehát refractor.

Jó kör, ismét! Nekem a lovas kép a kedvenc, az amerikai vasúti kocsi elég fullos, nem egy hasított műbőrülés.

@TrebronC: @Fotósképző: @¿Qué tapas hay?: @omron: Köszönöm a refractor-os infókat. A link nagyon szuper, nagyon jó a leírás.

- Szerintem mondjuk az a váltó sima vonóvezetékes, de erre csak az évszám miatt fogadnék. Nemtudom mikor jelentek meg az első villamos hajtóművű váltók. De arra is kíváncsi lennék, hogy minek kellett 44 előtt - mer ahogy elnézem, nem ez az átadó ünnepség :) - előtt nagy sebességű kitérő a Litvánoknak.

@gigabursch:
" 1. osztályú kocsi, AEÁ
Mitől van itt ekkora belmagasság? "

Eleve magasabb a szerkesztési szelvényük, hátmég az úrszelvényük. Nézd csak meg az emeletes konténervonatokat. És sose arról voltak híresek, hogy apróra méretezik az eszközeiket. Nemúgy mint az angolok, vagy az olaszok. Tehát gondolom miért ne használták volna ki a lehetőségeket tervezéskor. Csoda, hogy ekkora sikereket tudott elérni a Toyota a Priussal, amikor a korábbi USA autókon "6ezer köbcenti alatt csak az ablaktörlőmotor" volt.... :D

@Fotósképző:
Ez nagyon jó!
Köszönöm!

@MostKomolyan???:
Ebbe bele se gondoltam, hogy ennyivel magasabb a használt űrszelvény odaát.
Ez viszont nagyban akadályozza a villamost.

Nem tudom megállni (bocs!):

A West Side Highway története a West Side Story?
:-)

@Egon, az egér:
Jájjj!

@Egon, az egér: Nem, éppenhogy 444-telenítődött - hisz pont ezt mondja a cím: "Napi érdekes - 444" ;)

@Namely: Freddie az ölében lévő dobozból eszik.
Arrafelé a peronon ilyen kis dobozokban lehet ételt venni az utazásra.

@gigabursch: Mármint milyen villamost? Van odaát is villamosított vasútvonal, még ha nem is olyan arányban mint Európában.

@MostKomolyan???: @gigabursch: Ez csak optikai csalódás. Az AAR személykocsi szerkesztési szelvény a járműtengelyben 14'-8" (4470 mm) magas, ami pünkt félúton van az európai G1 (4280 mm) és G2 (4650 mm) között.
A Pullman-kocsi teljes magassága 14'-4" (4369 mm), ami épp' kilóg az európai tranzitszelvényből, de a G2-be kényelmesen belefér. A tágasságérzethez több trükköt alkalmaztak. Eleve a kocsi ún. lanterna-építésű kocsi, ami azt jelenti, hogy a tetőn egy felülvilágító akna fut végig, ami a kocsitető ívéből kiemelkedik. A kocsi padlómagassága 4'-3" (1295 mm). Középen, a lanterna alatti folyosóban nincs az európai kocsikéhoz hasonló álmennyezet, tehát a teljes kb. 3 m magasságot az utastér tölti ki. Európában ezt az építési módot már nem alkalmazzák, a kocsik belmagasságát pedig álmennyezettel csökkentik a fűtési/hűtési energiaigény mérséklése miatt. Egy szokatlan kivétel, a MÁV-Start CAF étkezőkocsija, ahol az éttermekben az álmennyezet a kocsiszekrény tetejéig felnyúlik. Érdemes megnézni, hogy ott mekkora tér van: www.vonatosszeallitas.hu/kocsik_wrmz8891.html

A doublestack-rakodáshoz szükséges AAR Plate H rakszelvény (20'-2" (6147 mm)) egy egészen más mese.

@¿Qué tapas hay?: És tényleg ..... :)

Azért milyen már, hogy a Plate H ürszelvényéhez ,7,5 méter fölé emelik a felsővezetéket....

@gigabursch: nem anakonda, kockás piton. Louisianában farmok vannak rá, ahogy az alligátorra (alligator mississippiensis) is. Ha a világon tisztességes forrású krokodil- vagy kígyóbőr cuccot vásárolsz, jó eséllyel innét származó, tenyésztett állatok bőrét kapod.

A francia járműdizájnhoz meg javaslom a The Grand Tour sorozat S04E04 fejezetét. Zseniális.

A VW bogarakhoz: 45 nyarán készültek az első, polgári jellegű használatra szánt autók, a britek ellenőrzése alatt, főleg az angolok (és a posta )használatára.
(Ez indokolhatta a "terepes" gumiabroncsokat.)

@toto92:
VillamosÍTÁSt.
Az Android okostelefon intelligens szójavítás dolgozott...

@Fogash:
Köszönöm, ismerem.

Nekem a nagy kedvenc a hajózásban van.
18 csomós széllel közel 40 csomóval hasítani.
Ha a TeCsőn beütöd a 'Gitana 17' kifejezést pisloghatsz nagyokat.

Persze a hadihajók vonatkozásában engem mindig lenyűgözött mind a Jean Bart, mind a Strassbourg osztály. (Ami egyébként jó téma, mert ha felhozod, akkor nagyon gyorsan a szívükbe zárnak, hogy nem csak a TGV-t ismered.

@¿Qué tapas hay?:
Köszönöm, így érthető.

@gigabursch: "Togói sorozás:
Kb full értelmetlen dolog lehetett..."

Akkor nem, ha az ellenség is ugyanabból a garnitúrából válogatott, volt ugyanennek a francia oldaláról egy Annaud-film, a Fekete-fehér színesben.

Kígyóbőrök: Mekkorák lehettek azok a kígyók élőben? Még belegondolni is ijesztő. Na nem mondom, hogy nem sejlett fel előttem egy jó kis táska vagy cipő képe...
Szovjet tiszt a német hadifoglyokkal: Mindig is elborzasztott, hogy számban sokkal kisebb őrszemélyzet fogva tud tartani sokkal több foglyot, miközben matematikai alapon elsöprő a különbég. Felteszem sokat nyom a latban az őrszemélyzet fegyvere, a foglyok megfélemlítettsége, és a potenciális lefegyverzés elengedhetetlen része, a szervezettség, ami előkészítést igényel, és amire általában nincs mód. A történelem során nagyon ritkán adódott lehetőség ilyesmire ld. a sobibori szökés.
Kenyai emigránsok: Az úticéljuk annál is furcsább, mert ekkoriban Kenya bőven brit uralom alatt állt, és a háború előtt (amikor odaköltöztek) és utána (amikor a kép készült) elég erős volt a németellenesség (lévén a háborúban ellenségek). Az nemigen érdekelte őket, hogy ez a német nem olyan német (náci). Furcsa.
Wet Side Highway: az a pasi mit csinál? Elfáradt, lehúzódott és leheveredett? Kempingágy mindig a csomagtartóban, hátha elálmosodik és leheveredik az út szélén? Főleg egy világvárosban?
Freddie: Csak úgy egyedül ücsörög a vonaton? Oké, plusz a fotós, de hol a slepp? A többi utas tudta egyáltalán kivel utazik együtt? Vagy csak elszökött egy kicsit vonatozni?

Ismét jó kör volt! Köszi!

Műszaki jellegű megjegyzés: A tank nem hibrid hajtású. Elektromos erőátvitel a neve az ilyen hajtásláncnak. Mozdonyokban, hajókban, bányadömperekben használják. Hibrid akkor lenne, ha akkumulátorról is működnének a villanymotorok, de nem hiszem, hogy egy harckocsi tömegét tovább nehezítették volna a telepekkel.

@queenagi: Én nem feltétlenül látok kapcsolatot a fekvő ember és a Cadillac DeVille között:) Lehet, hogy ő csak az utca embere, szerintem egy ilyen autóban, hátraengedve az üléstámlát, sokkal kényelmesebben lehet héderelni.

@Fotósképző: A távcsőt hordó autó közepén, kétoldalt volt egy-egy menetes szár féleség, amellyel le lehetett "talpalni" a kocsit az aszfalthoz. Ezt egy másik képen láttam, amit persze most hirtelen nem találok. Ettől függetlenül rendesen beremeghetett, ha pl egy teherautó elhaladt mellette...

@ZON: A legelső VW-k megmaradt Kübelwagen padlóvázakra készültek (azoknak hátul portálhajtása volt), azért akkora a hasmagasság, és terepes a gumi.
"Az autó szériagyártását a háború előtt már nem tudták elkezdeni, mivel az 1938 májusában alapított wolfsburgi Volkswagen üzem még nem készült el. A második világháború alatt a gyárban kizárólag katonai járműveket és egyéb katonai felszerelést gyártottak. Az akkor Volkswagennek nevezett autó sorozatgyártását csak 1945 nyarán tudták elkezdeni. 1945 végéig 1 785 darab autó készült el, melyeket a megszálló erők illetve a német posta kapott meg. 1946-tól a VW-t 5 000 márkás áron magánszemélyek is megvásárolhatták."

Zoli

@pizo: köszi a hasznos infót !

@queenagi: Mindig is elborzasztott, hogy számban sokkal kisebb őrszemélyzet fogva tud tartani sokkal több foglyot, miközben matematikai alapon elsöprő a különbség.
Te szeretnél hősi halott lenni?

@queenagi: "Mindig is elborzasztott, hogy számban sokkal kisebb őrszemélyzet fogva tud tartani sokkal több foglyot, miközben matematikai alapon elsöprő a különbég. Felteszem sokat nyom a latban az őrszemélyzet fegyvere, a foglyok megfélemlítettsége, és a potenciális lefegyverzés elengedhetetlen része, a szervezettség, ami előkészítést igényel, és amire általában nincs mód. A történelem során nagyon ritkán adódott lehetőség ilyesmire ld. a sobibori szökés."

... elfelejted, hogy még, ha sikerül is kiszökni a táborból, ott vannak egymagukban, helyismeret, megfelelő felszerelés, jármű stb. nélkül az ellenséges országban. Kint vannak a táborból - oké. Mi a következő lépés? Hogy ússzák meg, hogy elkapják őket kint? Senkire nem számíthatnak saját magukon kívül.
Arról nem is beszélve, hogy a fogolytáborból "csak úgy" hazatérőket elég gyakran kétkedve fogadták otthon - ha meg nem, akkor mehettek vissza a frontra harcolni. elhiheted, mekkora hányaduknak tetszett ez jobban, mint a táborban ellenni. Fogolyként,l se nagyjából biztonságban.

Erratum a végén: "Fogolyként, de nagyjából biztonságban."

'British Columbia' magyarul Brit-Columbia.

@bioLarzen: Pogegen akkor német terület volt, nem is akartak soha Litvániához tartozni, de az antant másként döntött.
A 2. vh után aztán vagy lemszárolták a német lakosságot, vagy kitelepítették. A terület ma teljesen litván. Így kell hont foglalni!
Amúgy valóban, hová is szöktek volna?