Remek válogatás , szokás szerint :)

Jó az a bírkózóaréna, bár manapság nem csinálnának ilyet, mert nem lehet elég jegyet eladni.

Fapados villamos lesz az a közlekedési eszköz...

Jó kis sor, mint mindig!

@toto92: @toto92: A 2004-es athéni olimpián a súlylökést is ilyen "hagyományos" helyszínen rendezték, nem stadionban - bár nem ennyire tetszetős helyen, mint ezen a képen...

Milyen szép magyaros nevet kapott az a londoni aligátorkölyök :)

Annyian vannak a szocsi strandon, mint az oroszok!

A szocsi strand látogatóinak sovány-túlsúlyos aránya is bizonyítja, hogy a szocializmus tényleg jóléti államforma. ;)

Riszpekt Hubertnek! Ő azért megtanulta jól, hogyan fintorog a sors, övé a nap képe. Köszönjük szépen, remek adag volt!

1900. Holland sajtpiac: Elsőre ágyógolyónak, aztán focilabdának néztem a sajtokat.
1947. Moszkva. Asszonyok festik fel az útburkolati jeleket: Sablon nélkül elég nehéz lehetett szépeket alkotni.
1949. Levittown, Long Island, New York. A William J. Levitt és cége által épített egyik lakónegyed: Kedvenc C64-es játékom, a Sim City ugrott be róla, nagyjából abban néztek ki így az épületek. Sok növényzetet,fát stb. nem látok, remélem csak a magasból készített fekete-fehér kép miatt tűnik az egész sivárnak.
1950. Evangeline Sylvas mérgesen betöri a színpadi kellék üvegét: A tökéletes trükk című filmben van ilyen jelenet, bár ott az életmentés miatt esnek neki az üvegnek.
1953. Az amerikai nyugati parton akkoriban divat volt nyakörvet tenni a zoknira: Az még okés lenne, de azok a makkos cípők/szandálok igen bénák.
1979. Elton John a CSZKA - Dinamó labdarúgó mérkőzésen Moszkvában: Tényleg szereti a focit!
2008. Jorge Mario Bergoglio érsek - a későbbi Ferenc pápa: Egy jóféle régi 4/6-os villamoson utazik? Bibliát vagy egy fegyvert fog elővenni?:)

Amikor visszaszállították a műkincseket a Tretyakov-képtárba, ugyancsak zima lehetett, még a teherautón is pufajka volt.
Vajon miért nem lehetett megvárni, amíg valamivel enyhébbé nem válik az időjárás?

A kép valóban a Tretyakov képtár előtt készült - Moszkvában. Leningrádban az Ermitázs van.

@teszir1: Aki másnak Ermitázs... :)

@omborz: Arrafelé azért mindig is sokkal kevésbé csináltak problémát a hidegből ;) ondolom, úgy voltak vele, mint arrafelé - vagy épp pl. Észak-Kanadában: amíg beindul a kocsi, addig zajlik az élet ;)

@Tejinashi: Sztálingózik a hó.... :-)

Vigyázat, biblia van nála!

Szép mérnöki kihívás lehetett egy 5.5 literes V8 blokkot beszuszakolni a Volgába + egy japán automata váltót
illeszteni hozzá.

@Watchdog: Az bizony a metró, avagy Subte, ahogy ott hívják.

Elton John a Vörös Hadsereg vagy a KGB csapatának szurkolt? :)

Holland sajtpiac - Alkmaar. Érdemes meglátogatni, gyönyörű hely, mai napig tartják péntekenként a piacot, ami már majdnem 700 éve működik ott.

Nagyon pontatlan a menekített műkincseket rakodó szovjetek képaláírása. Nyilván a kép forrásánál is rossz volt az információ. A Tretyakov képtár Moszkvában van, Leningrádban pedig az Ermitázs. A tretyakov gyűjteményét a háború alatt Novoszibirszkbe menekítették, az Ermitázsét Szverdlovszkba.

@omborz:
Mert a fagyott út járható, a kiolvadt út járhatatlan.
Nomeg az ideiglenes tárolóhelynek is voltak problémái bőséggel.

@chrisred:
Vagy csak egyszeráen élvezte a meccset...

@ZON:
Szívesen olvasnék/látnék róla egy TC-s vagy Vezess!-es korrekt elemzést.

@Rollende Landstrasse: valóban, köszönöm. javítottam mivel megtaláltam az eredeti fotót a Komszomolszkaja Pravdában. de ezek a műkincsek nem Novoszibirszkben voltak, hanem Permben.

Azok a Levitt kockák!

jó kör volt, köszi! : )

'1953. Az amerikai nyugati parton akkoriban divat volt nyakörvet tenni a zoknira.'

Nálunk akkoriban nem nyakörvet , hanem bilincset és nem a bokára , hanem a csuklóra volt divat tenni..:)

@omborz:
"Vajon miért nem lehetett megvárni, amíg valamivel enyhébbé nem válik az időjárás? "
gondolom Moszkvában valaki kitalálta, és nem volt olyan, hogy ellenvetés.

@gigabursch: igen, ez is lehetett a magyarázat.

"1860. Gyapotszedő rabszolgacsalád Savannah közelében, Egyesült Államok"
Ahogy elnézem, a családtervezés azóta sem sokat változott arrafelé, max ez több csonkacsaládra oszlik szét.

"1945. A buchenwaldi koncentrációs tábor felszabadult rabja egy amerikai katonának mutatja a táborban meggyilkolt emberek preparált bőrét"
Igen, persze.

"1947. Moszkva. Asszonyok festik fel az útburkolati jeleket"
Minden tiszteletem az övék.

"1990. november. Házfoglalók elleni rendőri akció a Mainzer strassén, Berlinben"
Na, így kell eljárni az illegális lakásfoglalókkal szemben. Maximális egyetértés.

"2008. Jorge Mario Bergoglio érsek - a későbbi Ferenc pápa - egy a Buenos Aires-i tömegközlekedési eszközön"
Valahogy nem a jóság csillog a szemeiben.

"1979. Elton John a CSZKA - Dinamó labdarúgó mérkőzésen Moszkvában"
Annyira bírom az ilyen énekeseket/egyéb bohócot, akik bekukkantottak a vasfüggöny mögé, és "megismerték" az ottani életet kgb-ügynökökkel körülvéve, a szervezett és elzárt kirándulásokon.

@fareszjó: "1900. Holland sajtpiac"
azért az ágyúgolyó elég kemény fizikumot igényelt volna. :D de egy guriga sajtot simán vennék ott. :)

@nincs1agy:
meg a szomszédot beköpni, ha nem viselt maszkot, akarom mondani, ha reakciós volt. :D

@Namely: "Ahogy elnézem, a családtervezés azóta sem sokat változott arrafelé,"
ugy erted egyenloseg van a rabszolga `csaladtervezese' es a szabad embereke kozott?

te meszet ittal!

Technikai kérés: át lehet írni az oldal kódját, hogy a teljes fotókat meg lehessen nézni? Nálam (Firefoxban és Chrome-ban is) a felső zöld menüsor, illetve az alsó blog.hu ajánló mindenképpen kitakar valamennyit a képekből. Esetleg egy külön megnyíló galéria is jó megoldás lenne.

@Treff Bubi: jobb egér gomb, kép megnyitása új lapon, ha ennyire gond

@Namely: Más idők, más szokások..:) (És más szopások..:))

"1900. Holland sajtpiac"

Így már érthető, miért vonják be a holland sajtokat viasszal.

"1953. Az amerikai nyugati parton akkoriban divat volt nyakörvet tenni a zoknira"

Nyakra tenni mégsem lehetett, az már túl direkt lenne...

@ZON: Egyáltalán nem volt kihívás szerintem.
A motortere hatalmas volt és tágas, oda még egy teherautó motor is csak beleesik, ha eltörik a kampó:
belsoseg.blog.hu/2010/03/21/volga_anyacska_odavag

Az akkori autó és részegység konstrukciók nagyon könnyen lehetővé tettek házasításokat, akár házilag is.
Nem lenézésből, de gyakorlatilag lakatosmunka volt.
A példák száma végtelen.
Ma már ez sokkal nehezebben megy; az még oké, hogy beműtenéd egy konszern motorját/váltóját egy másik konszern autójába, de mi lesz az elektronikai összefésüléssel?

A Pápa képét látva a Ronin Seamus-a (Jonathan Price) ugrott be. Döbbenetes a hasonlóság ...

@ZON: A GAZ középkategóriás autóinak mindig is volt túlmotorizált változata, kifejezetten álcázott üldözőautónak (M20/M26, M21/M23, M24/M24-24, M24-10/M24-34, 3102/31013) és általában a GAZ felsőkategóriás modelljének motorja került bele. Mondjuk a 31013 ezalól épp kivétel, mert a ZMZ 503.10 és 505.10-es motorok teljesítménye kisebb mint a Csajkáé volt.

@¿Qué tapas hay?:
Most akadtam bele, voltVolgából még wankel-motoros verzió is.
autofilia.blog.hu/2009/06/26/wankel_sztori_kivagott_jelenetek_vaz
Megdöbbentő.

@misinator: Ezért van az, hogy az autó árának felét a fölösleges ketyerékre fizeted. Az oké, hogy az indexlámpa legyen LED-es, de mi a rákért kell futófényt beletenni? Amit le is számláznak. Közben meg a műtőlámpák olyan xarok, hogy két év után málik szét. (nem kínai) De persze szoftver van benne.

@omron: Bár magam is szeretek az autózásban a "régen minden jobb volt" romantikájában elrévedni, de a valóság racionálisabb. Nem jellemzően felesleges ketyerékért fizetsz:
Elektronikus motorvezérlés, aminek köszönhetően hideg motorral is azonnal el tudsz indulni, s megtorpanás nélkül közlekedni - ez azért karburátorral nem volt magától értetődő. Változó szelepvezérlés; sokkal szélesebb használható fordulatszám tartomány. Turbófeltöltő; erőteljes gyorsulás, nagy nyomaték már a második ötöd fordulatszám tartományban is. Ezek drága ketyerék, de ezeknek köszönhető, hogy nagy teljesítményű motor is tud olyan takarékos lenni, mint egy régi kis teljesítményű.
Xenon, led fényszórók. Ha ráfutsz valakire, akkor drága lesz, de lehet, hogy nekik köszönhetően nem ütöttél el egy kivilágítatlan kerékpárost. ABS, ESP, további hárombetűsek, légzsákok garmadája. Megint csak meg tud védeni olyan szituációkban, amik nélkül nagyobb az esélye a halálnak. Ezek mind elektronikus ketyerék vezérlése alatt futnak.
Kényelmi felszerelések nagy része is erről szól, később, kisebb eséllyel fáradsz el, terelődik el a figyelmed; automata klíma, kormány, ülésfűtés, elektromos, memóriás ülésállítás, elektromos (automata) ablakemelő, tükrök, stb. Megint csak elektronika.
Ezeket ráadásul mind össze kell fűzni egy logikai rendszerbe.
Persze vannak olyan extrák, amiket szinte soha nem fogsz használni, vagy csak a feltűnést szolgálják, vagy nélkülük, máshogy megoldva is lehetne élni (érintőképernyő). Illetve vannak olyan márkák, típusok, felszereltségi szintek, amiknél ezek szériafelszereltségek, anélkül nem tudod megvenni. De tudomásom szerint senki fejéhez nem tartottak még fegyvert, hogy futófény irányjelzős Audit vegyen:-)
(E hozzászólás írójának egy fapados Fiatja van...)

Amúgy meg az élő illetve a gazdasági szervezetek is hajlamosak alkotójuk(szülőjük), környezetük, vevőkörük érdekei ellenében, kifejezetten a saját önző céljaikat szem előtt tartva cselekedni. Kamaszok, leányvállalatok, termékgyártók és szolgáltatók. Amíg a vékony jég nem szakad be alattuk, addig lehet olyan világítással árulni autót, aminél a cseréhez szét kell bontani az autó elejét, lehet feleslegesen túlbonyolított, csak gazdaságtalanul javítható, vagy javíthatatlan terméket gyártani.

@gigabursch: Jó kis cikk ez - amennyiben eltekintünk az ellenállhatatlanul humorosnak szánt szépirodalmi próbálkozásoktól. Szépen összefoglalja a VAZ-kísérleteket. Valóban volt Wankel-Volga, a GAZ 31028-as (VAZ 413 motorral), amihez igen nagy reményeket fűztek, de nem igazán igazolta ezeket. Nagyon jól gyorsult álló helyből, de a végsebessége kisebb volt, mint a V8-asoké, mindemellett a megváltozott súlyelosztás miatt igen rossz volt az úttartása nagy sebességen. A Wankel-Volga utáni kutatás melléktermékeként megtudtam, hogy fentebb pontatlan dolgokat írtam. A 3102 alapú Volgákba négyféle V8-as motort szereltek, a legkisebb volt a ZMZ-53-as (4250 ccm, 115 LE), ami tulajdonképpen egy teherautó-motor volt eredetileg. Aztán voltak az általam említett ZMZ-503.10 és 505.10 motorváltozatok 190, ill. 195 LE teljesítménnyel és végül a 225 LE-s ZMZ-14-es, ami az "új" Csajka motorja volt. (Persze az orosz szakirodalom is bőven keveri a klnf. változatokat, de én nagyjából ezeket szűrtem le belőle)

@¿Qué tapas hay?:
Mindenképpen műszaki történeti érdekesség.
Lelkesebb autóbolondoknak meg fontos alapinfók a fenti cikkben megjelent infók.
Persze venni ilyet nem vennék magamnak, de azért egyszer-egyszer szívesen megnézném, talán még ki is próbálnám.

Ezek után már azon sem lepődnék meg, ha előkerülne egy-egy kísérleti példány wankel motoros Nivából..., főleg a ruszkikat ismerve.
Bármit, bárhonnan, bármibe, bárkivel, bárhol.
(kéretik a figyelmes olvasónak nem "félreérteni", csak mászaki szempontból értelmezni a mondatot)

@misinator:
Alapvetően igazad van.
Mindemeleltt nem tudok eltekinteni attól, hogy díszb.zi dizájnereknek köszönhetően tömegesen gyártották az életveszélyt is.
Ebből a legsúlyosabb esetek:
- Jellemzően VW és Ford hátsó lámpák, ahol az index kicsi sárga pöttyét vette körül a vörös hátsó fény. Gyakorlatilag napsütésben láthatatlan és pár fok nézponti eltérésben láthatatlan.
- Jellemzően Pug és még sok más autó első lámpája, ahol az indexet az első lámpatest _belső_ oldalára tették.
- tükrökre szerelt értelmezhetetlen láthatóságú indexlámpák

Na az ilyen díszf@szoknak csak annyit tudok kívánni mindig, hogy dizájnerkedés csúcsaként dögöljön meg az anyjuk a nevük napján és lehetőleg egy ilyen lámpatest láthatatlanságára visszavezethető módon.

youtu.be/8vA4D1eWkwM?t=68

youtu.be/GA4Y79q9Vg4?t=785

@bioLarzen: Csak minusz 100 fok alatt van baj. Megfagy a vodka.

@ZON: Csajka motor. 1958 óta változatlan. A váltók a Csajkában GM váltók voltak. 20 litert fogyasztott, és még a hangja se volt szép.

@misinator: Ja. A saját motorját úgy kellett nagyítóval keresni benne.

@gigabursch: A wankel licenszet akkoriban mindenki megvette, de végül csak két gyár használta. A kedvezőtlen alakú égéstér minden előnyét lenullázza.

@misinator: A 80as évek óta csak rontottak az autókon.

@David Bowman: Na bumm - max nem isszák, hanem eszik ;)

@nincs1agy: Ezt most úgy mondod, mintha máshol ez ismeretlen dolog lett volna :)

@bioLarzen:
Jájjj, uhhh, ezt most így el vizuál-izéltem, ahgy Grísa meg Szerjózsa csámcsog a vodkakockákon, meztélláb a hóban...
:-)

@gigabursch: Tökéletesen egyetértek.
Ütném agyon pl. azt, aki először a lámpatest belső oldalára tette az irányjelzőt.

@David Bowman: Azért ezt nem mondanám, de értem, hogy mire gondolsz.

@gigabursch: A baj ott van, hogy az autókat nem a használóknak tervezik, hanem arra hogy jól mutassanak a prospektusban, vagy a weben, hogy a sok majom ez alapján vegye meg. Amikor a jelenlegi autómat megvettem, szembesültem azzal, hogy a korábban szolid márka is teletömte az autót diszfunkcionális látványelemekkel, emellett meg költségtakarékosság okán elhagytak jól működő és szükséges dolgokat. Én is szívesen ütném azt a majmot, aki egy gyúródeszka-méretű tükörfényes üveg érintőképernyőt tett a középkonzolra (a fizikai gombok helyett), amit perifériális látómezőből nem lehet pontosan kezelni, hanem nézni kell az út helyett, mert semmilyen támpont nincs az ember ujjának a kezeléshez. Mindemellett arra is nagyon jó, hogy a hátulról sütő nap is elvakítsa a vezetőt. Gondoltam is hogy írok egy cikket "A német gépjárműtechnika hanyatlása" címen, de az idő még nem adta ki.

@misinator: Gondolom a nagyeszű dizányer a hatvanas évek francia szokását akarta feleleveníteni, amikoris a helyzetjelző belső oldalára volt szokás az indexlámpát tenni (elsőszériás R10, R16, Citroën CX és GS, PUG 204 és 504). Pedig erről a rossz ötletről úgy kb. a hetvenes évek közepére le is szoktak.

Az altalanos utepito munkaero a SzU ban a nok voltak, nemcsak festettek az utat hanem katyuztak, lapatoltak stb

A szingliseg jelzese volt a nyakorv, egyfajta lazadas.

Volt wankel motoros Samara is, de a nyolcvanas evek vegen mar sok bmw mercedes audi toyota volt Moszkvaban ( nem a Szovjetunioban, csak Moszkvaban!) kellett is az eros rendorkocsi kgb-s stb

@David Bowman: biztonsagosabbak lettek

1990, Golf kettes hat liter evett
2020 Golf nyolcas is hat litert eszik, csak harminc eve 900kilos volt most 1400, a maival sokkal nagyobb eselyed van tulelni balesetet es sokkal kenyelmesebb meg tobb kenyelmi funcio

1992 ben volt egy alfa 33-asom, eladtam 95 ben konnyek kozott ( sosem lesz meg egy ilyen jo kocsim ) 2016 ban egy makulatlan allapotuval mentem egy kort es arra gondoltam hogy a fenebe szerettem en ezt a zajos, gyenge, fektelen autot. ( persze a nosztalgia )

@gigabursch: Szerintem nagyjából 100%, hogy ez így, ahogy leírtad, valahol, valamikor megtörrtént ;)
(Tán még a nevek is stimmelnek ;)

@gintonic.azigazi: Most ültem egy vadi új Golfban. A 33 éves mercimhez képest fapados és zötyögős.

@David Bowman: almat almaval hasonlitsunk ha lehet. Mai Mercedest kiprobaltal?

@gintonic.azigazi: Akkor vett a moszkvai rendőrség Tatra 613asokat is.

@gintonic.azigazi: Nem tudom, mert mire hozzám érne, végleg tönkre megy.

@misinator: Kocka Lada?

@gigabursch: az oroszok sosem haboztak ha valami ujat kellet epiteni/ kiprobalni :) persze nem nyomta oket a marketing osztaly (“De ezt kinek adjuk el Szasza???”

@David Bowman: Javíts ki, ha tévednék, de 33 éve a Merci nem gyártott kompakt kategóriájú csapott hátú autót (egy csapott hátút sokkal nehezebb komfortos rugózásúra hangolni, mert pl. a kerekei a karosszéria sarkaiba vannak kitolva). Annyira nem, hogy amikor a Merci összetákolta az első csapotthátút, az A osztályt, akkor az felborult a jávorszarvas teszten, mint a büdösbogár: www.youtube.com/watch?v=_loQbCIePrM
Azon a teszt típuson, amit a Trabant meg hibátlanul tudott:
hu.qwe.wiki/wiki/Moose_test
A Merci azóta sem érzi ezt a műfajt:
totalcar.hu/magazin/hirek/2015/10/26/ennek_a_mercedesnek_sem_megy_a_javorszarvas-teszt/
alapjarat.hu/aktualis/kiabranditoan-szerepelt-mercedes-benz-cla-javorszarvas-teszten

Az A Merci is csak úgy tudta végül, hogy elektronikus menetstabilizálót volt kénytelen beépíteni sorozatban - mégpedig a hagyományokat felrúgva a technológiát először abba hitvány vacakba építve, s nem az aktuális S osztályba.
Még ez is kevés volt, ezért újratervezték a futóművet is és ha jól emlékszem, akkor nagyobb kerekeket is kapott.
Szerintem próbálj ki egy ilyen borzadályt, s kénytelen leszel elismerni, hogy a rugózása/zötyögőssége vetekszik a Trabantéval... Köze nincs a - méltán dicsért - 80-as évekbeli Merci szedánok (Istenem, az a W124 E 260; egy álom volt) rugózási komfortjához.
Amúgy megnézném a 33 éves Mercid hogyan szerepelne - vadiúj gyári futóműelemekkel - az ominózus teszten.
Lenne sírás-rívás.
De legyünk korrektek; nem is várták el akkoriban ezt a képességet, így minden további nélkül lehetett komfortos autókat építeni mai szemmel kicsi, tehát minimális rugózatlan tömegű kerekekkel.
totalcar.hu/magazin/technika/peresgumi/

Szerintem inkább ne hasonlítsunk fonnyadt almát friss körtével össze.
(E hozzászólás elkövetője utálja a VW konszern termékeit - a Golfokat pláne - de mivel kilométerek tízezreit tette beléjük munkája kapcsán, ezért a képességeiket, erényeiket vitán felül elismeri, s becsüli)

@David Bowman: Majdnem eltaláltad! Elismerésem!
Oké, akkor coming outolok; saját elkövetésem (valójában 2006-ból):
nepitelet.hu/autok/fso_fsm/125p/nagypolak_-_a_gep/

@David Bowman:
www.youtube.com/watch?v=l4EcCy6A0wg

Még mindig biztos vagy benne? ;-)

@David Bowman: ja kerem, a gyarak az elso vevonek gyartjak a kocsikat, ok a hasznaltauto piacbol nem latnak penzt ergo miert legyen tartos egy mercedes husz evig mikor az elso vevoje ( akitol a penzt latjak ) csak max 3 evig hasznalja?

@misinator:
"Ütném agyon pl. azt, aki először a lámpatest belső oldalára tette az irányjelzőt."
Körforgalomban sokkal hamarabb látható.

@UV pót:
Szerintem nem.

Mondjuk a körforgalomban barom módon elhelyezett táblák kompletten kitakarják a kocsikat, így nem csak az indexük nem látszik ...

@gigabursch: Nekem ez a tapasztalatom. A magasabban lévő, visszapillantóba tett indexek meg könnyebben észrevehetők.

@David Bowman: NSU Ro 80 es Mazda?

@misinator: 124esem van. Tökéletes.